التصميم الداخلي على العكس الجيل السابق تماما ، جاءت مقصورة كورولا بملامح رياضية بحته ، حيث جاء المقود ثلاثي الأضلع ويتوسطه شعار تويوتا الأنيق مع بعض لمسات من النيكل ، وإلى الخلف لوحة عدادات أنيقة متباعدة الأرقام لسهولة القراءة ، وانتقالا إلى الكونسول الوسطي فجاءت في الاعلى فتحات التكييف وإلى الأسفل أنظمة التكييف والأنظمة الصوتية المختلفة وصولا إلى ناقل السرعة ( الأوتوماتيك ) الذي يتميز بجمال تصميمه والمغطى بالجلد ، إلا أن ناقل السرعة اليدوي جاء قبيحا جدا ولا يتناسب مع سيارة تم مراعاة كل صغيرة وكبيرة في تصميمها ، وانتقالا إلى مقاعد السيارة فقد صممت مع بروز في الأطراف لضم أجساد الركاب ولضمان راحتهم التامة أثناء السفر لمسافات طويلة. المحرك تتوفر كورولا الجديدة بمحركين ( كلاهما بكامتين أعلى الرأس DOHC ) الاول سعة 1.8 لترات بقوة 132 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة وعزم دوران 128 رطل.قدم عند 4400 دورة في الدقيقة مع 16 صمام والثاني سعة 2.4 لتر وبقوة 158 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة وعزم دوران 162 رطل قدم عند 4000 دورة في الدقيقة ، ويعمل كلاهما بنظام VVT-i ( نظام توقيت الصمامات الذكي المتغير ) وهو يزيد من كفاءة وقدرة المحرك وكفاءة الاحتراق ويقلل من استهلاك الوقود ويقلل من الإنبعاثات الضارة ، كما أن هذان المحركان يلبيان المعايير الأمريكية لانبعاثات المركبات ULEV II ، ويتصل كلا المحركان بناقل سرعة يدوي من أربع سرعات ، أو أوتوماتيكي بتحكم ذكي مع أوفر درايف بأربع أو خمس سرعات ، ويعمل كلا المحركان بنظام الدفع الامامي. وزودت كورولا الجديدة بنظام تعليق ماكفرسون مستقل مع قضبان اتزان أمامية وخلفية.