نـيـسـان مـورانـو 2009 ... تـداعـب حـواسـك }

[نور]

( مـــورانـــو 2009 ... استعد للمغامرة )

( مقدمه )
تندرج السيارة نيسان مورانو ضمن قائمة السيارات الكروس أوفر متعددة الإستخدامات ، حيث كان ظهورها الأول آواخر عام 2002 كموديل لعام 2003 ، الشركة قدمت مورانو للسوق الكندي كأول سيارة كروس أوفر لها هناك ، وتم تصنيفها كأفخم سيارة SUV من نيسان حتى اطلاق الأرمادا عام 2004.
ارتكز الجيل الأول من مورانو على قاعدة العجلات FF-L والمسنخدمة من قبل الجيل السادس من مكسيما والثالث من التيما وزودت بمحرك 3.5 بقوة 245 حصان ، الجدير بالذكر أن مورانو لم تتوفر في السوق الأوروبي إلا في عام 2004 وبفئة واحدة فقط نظرا لبعض المشكلات التسويقية.
في عام 2006 ومع ظهور أجيال جديدة من طرازات نيسان متعددة الإستخدامات أصبحت مورانو تقع بين الإكستيرا والباثفايندر حيث تمكنت الأخيرة من تخطي المورانو في الحجم بظهور جيل جديد منها في عام 2005.
بالرغم من كون المورانو أصغر حجما من الباثفايندر إلا انها كانت اغلى سعرا منها خاصة في كندا كونها كانت الكروس اوفر الوحيدة حتى دخول الإكس تريل في عام 2004 والتي تم استبدالها بروج مطلع العام الجاري.
فازت بجائزة سيارة العام 2003 في امريكا الشمالية.
وكعادتها دوما لم تقبل نيسان أن يدخل عام 2008 بدون جديد ، فقدمت المورانو بتصميمها الفذ من خلال معرض لوس أنجلوس الدولي والتي ارتكزت على قاعدة عجلات جديدة اطلق عليها اختصار D وهي نفس القاعدة التي تم استخدامها في الجيل الجديد لمكسيما والجيل الرابع من ألتيما.

( التصميم الخارجي )
لا يختلف اثنان على أن مورانو بتصميمها الجديد تمثل ثورة نوعية في عالم تصاميم السيارات ، حيث حملت واجهتها الشرسة الكثير من التفاصيل يصعب على أي منا ملاحظتها بدون التدقيق في خباياها ، حيث نجد أنا المصابيح الأمامية والشبكة الوسطى اندمجا معا في كتلة واحدة بحيث يصعب التفريق بينهما للوهلة الأولى ( وهذه نقطة قد يعتبرها البعض سلبية في جمال التصميم ) ، فجاءت المصابيح على شكل قوس راقد يكمله مباشرة من الأعلى طرفا الشبكة الوسطى ، كما جاء الإكصدام الأمامي مدمجا مع انحناء واضح ليضفي مزيدا من الديناميكية على روح السيارة مع مصابيح ضباب في أقصى الأطراف ، وتنساب الخطوط الجانبية للسيارة بارتفاع نسبي وببروز قليل عند رفارف السيارة وصولا إلى خلفية السيارة والتي تشابهت تماما مع الشقيقة الصغرى روج بمصابيح لم تقل حدة وشراسة عن المصابيح الأمامية.

[نور]

( التصميم الداخلي )
داخليا وعلى العكس تماما في تصميم السيارة من الخارج ، جاءت المقصورة أكثر هدوءا ونعومة في التصميم ، مع مقود مبكتر في تصميمه بأربعة اضلع ويتوسطه شعار نيسان ، وإلى الخلف عدادات بمعالم شدة في الوضوح وأضواء براقة لا تؤذي العين أثناء الليل ، وانتقالا إلى الكونسول الوسطي سنجد في الاعلى شاشة الملاحة وإلى جانبيها فتحتا التكييف وإلى الأسفل أنظمة الترفية والتكييف المختلفة ، وصولا غلى ناقل السرعة.
مقاعد السيارة تم كسوها بالجلد إختياريا وتم تصميمها بحيث تعمل على ضم اجساد الركاب لتأمين أعلى درجات الراحة.








( المحرك )
زودت مورانو الجديدة بمحرك DOHC سعة 3.5 لترات مكون من ست سلندرات على شكل V مع 24 صمام.
سنخرج عن موضوعنا عن المورانو قليلا لنتعرف سويا على معنى كلمة DOHC :
أولا كلمة OHC تعني overhead cam وتعني أن الكام يقع مع الصمامات فوق الراس ويلتمس مع الصمامات بالحركة المباشرة أو عن طريق المطارق الوسيطة ، أما حرف D الزائد تعني أن هناك كامتين تقعان فوق الرأس ، وقد استخدم هذا النوع من المحركات أول مرة لدى شركة فيات عام 1912م.
لنعود إلى موضوعنا ، تصل القدرة الحصانية لمورانو إلى 265 عند 6000 دورة في الدقيقة ، وعزم دوران 248 رطل-قدم عند 4400 دورة في الدقيقة ، وتم تزويد المحرك بتقنية CVTCS وهو نظام التحكم في توقيت عمل الصمامات والذي يعمل جنبا إلى جنب مع نظام نيسان للحقن المباشر في تحسين عملية فتح وغلق الصمامات ، فيعمل على زيادة عزم المحرك عند غلق الصمامات على السرعات المخفضة والمتوسطة ( مثال عند صعود الجبال ) ، ويؤخر غلقها عند السرعات العالية ، مما يؤمن أعلى درجات الإستجابة لظروف القيادة المختلفة ، كما زودت مورانو أيضا بنظام ETC drive-by-wire وهو عبارة عن موصل إلكتروني يصل بين دواسة الوقود ونظام البخ ( بدون سلك ) يعمل على توصيل بخ الوقود بدقة أعلى مما يزيد من فاعلية استغلاله ويقلل من الفاقد وبالتالي يوفر في استهلاكه ، كما يسهم هذا النظام من جهة أخرى في تخفيف التلوث والضجيج الصادر من المحرك.
تعمل مورانو بنظام الدفع الامامي أو الكلي حسب الطلب ، وتم تزويد السيارة أيضا بجيل جديد من ناقل الحركة بدون تروس XTRONIC CVT والذي يؤمن تجاوبا عاليا لرغبات السائق المختلفة عن الضغط المتذبذب على دواسة الوقود.
زودت مورانو أيضا بنظام تعليق مستقل لكل عجلة من العجلات الأربع مع التوسع في استخدام الألمنيوم لتخفيف الوزن وزيادة المرونة ، إضافة إلى قضبان اتزان وممتصات صدمات.

[نور]

(الأبعاد ومتوسط استهلاك الوقود)
الطول الكلي / 188.5 بوصة.
العرض الكلي / 74.1 بوصة.
الارتفاع الكلي / 68.1 بوصة.
طول قاعدة العجلات / 111.2 بوصة.
سعة خزان الوقود / 21.7 جالون.
أقصى قدرة سحب / 3500 رطل.
الوزن الكلي / 4000 رطل.
استهلاك الوقود / 18 ميل لكل جالون داخل المدينة و 23 ميل لكل جالون على الطرق السريعة ( في الدفع الامامي أو الكلي ).






( التجهيزات والأنظمة المختلفة )
1- نظام نيسان الملاحي بتكنولوجيا GPS لتحديد المواقع على الخارطة مع شاشة عرض LCD بـ 7 بوصة تعمل باللمس وتدعم الصوت.
2- نظام XM NavTrffic المرتبط بالأقمار الصناعية حيث يخطر السائق بأماكن الإزدحام في المنطقة التي يسير فيها ليبحث عن مسارات بديلة.
3- نظام Bluetooth hand free الهاتف اللا يدوي.
4- كاميرا خلفية للمساعدة في عملية ركن السيارة.
5- نظام تحكم مزدوج في المناخ ATC مع فتحات تهوية أمامية وخلفية منفصلة ومنقي هواء.
6- نظام الاتصال اللاسلكي HomeLink الذكي الذي يعمل على فتح بوابة الجراج أو القيام بمهام أخرى في المكتب أو المنزل كإشعال المصابيح من داخل السيارة.
7- ذاكرة لتخزين الوضعية المناسبة لمقعد السائق ، وضعية عجلة القيادة ، ووضعية المرايا الخارجية. ( يمكن تخزين وضعيتين في نفس الوقت ).
8- تحكم بالأنظمة الصوتية المختلفة من خلال عجلة القيادة.
9- زجاج كهربائي يعمل بلمسة واحدة عند السائق.
10- قفل مركزي للأبواب.
11- حساسات مطر تعمل مباشرة عند نزول المطر دون أمر السائق.
12- ثلاث مخارج كهربائية قوة كل منها 12 فولت.
13- ست وضعيات يدوية لمقعد السائق ، وثمان وضعيات الكترونية.
14- اربع وضعيات مختلفة لمقعد الراكب الامامي.
15- نظام تدفئة المقاعد الأمامية ( مكون من مرحلتين ).
16- نظام تدفئة المقاعد الخلفية ( مرحلة واحدة ).
17- جنوط مقاس 18 أو 20 بوصة حسب الطلب.
18- نظام مصابيح HID عالي الكثافة.






( أنظمة الترفيه )
1- نظام DVD الخاص بنيسان الترفيهي مع شاشة عرض مقاس 9 بوصة ، مع ريموت كونترول وسماعات لاسلكية.
2- راديو بموجتي AM/FM.
3- مشغل CD بست اسطوانات.
4- نظام Digital BOSE السمعي مع تسع سماعات ( يتوفر اختياريا ).
5- مشغل mp3 و wma.
6- نظام راديو RDS المتوفر اختياريا.
7- نظام SSVC والذي يعمل على رفع الصوت اوتوماتيكيا عند زيادة السرعة.
8- ست سماعات.
9- نظام IIS لتشغيل أجهزة i-Pod ( متوفر اختياريا ).






( أنظمة الامان )
1- وسائد وستائر هوائية لركاب المقاعدة الأمامية والخلفية من مرحلتين.
2- أحزمة امان ثلاثية نقاط التثبيت بنظام ALR/ELR تشتد اوتوماتيكيا لى اجساد الركاب عند خفض السرعة بشكل فجائي.
3- نظام التحكم الديناميكي VDC والذي يستشعر ميول هيكل السيارة ويعمل على كبح وتثبيت أي من العجلات الأربع ان شعر بأي خلل في ثباتها.
4- نظام TCS يعمل تثبيت السيارة عند القيادة على الطرق المنزلقة أو الملتوية.
5- نظام TPMS لمراقبة ضغط الإطارات واخطار السائق عند وجود خلل في ضغط احدى الإطارات.
6- نظام LATCH لتثبيت مقاعد الأطفال.






--------------------------------
انتـــــــــهى

أتمنى أن ينال الموضوع على رضاكم واستحسانكم

[أحمد اسماعيل]

نور .. متميز كالعادة



تسلمى على روووعةالتقرير والصور


حفظك الله وأسعدك بكل وقت

دعواتى لكى بكل الخير