[أحمد اسماعيل]

Austin- لمنح الشركة ترخيص لصناعة سيارة صغيرة تحت اسم –Dixi- وهي

نظير السيارة Austin Seven الانجليزية.

وفي عام 1927 تسلمت الشركة 100 سيارة Austin Seven لتقوم بتصنيع الموديل

الأول للشركة تحت اسم DA-1 لتصبح أول خطوات الشركة في مجال السيارات وباعت الشركة

منها 9,308 من السيارة حتى عام 1929 عندما ظهرت الموديلات الأخرى للشركة الناشئة.

ففي عام 1930 ظهر موديل DA-3 وكان يصل الى سرعة المائة كيلومتر في الساعة

بمحرك 18 حصان

وبعدها في 1931 ظهر موديل DA-4 الذي اكتسب شهرتة حينما قطع الموديل الجديد

مسافة 6 الاف ميل في جبال الألب بأربع دول مختلفة مما جعل الجماهير تستقبل السيارة

بعدها كاستقبال الفاتحين وباعت الشركة من موديلات DA-3 و DA-4 حوالي 12,468

سيارة حتى 1932 حينما تم فسخ عقد رخصة التصنيع مع Austin Seven

لتبدأ الشركة مشوارها في دنيا السيارات بدون الاعتماد على أحد.

بعدها في عام 1932 ظهر أول موديل خالص لشركة BMW تحت اسم 3/20

وحصل الموديل الجديد على جائزة الأناقة -The Concours d'Elegance-

لتبدأ الشركة مشوارها الطويل في عالم الأناقة والفخامة.

وفي عام 1933 طرحت الشركة موديلها الجديد 303 بناقل حركة جديد اعتبر

وقتها ثورة تكنولوجية في عالم السيارات وكانت السيارة من تصميم Rudolph

Schleicher وإشراف Fritz Fiedler رئيس قسم التصميم وقتها وكانت

أول موديلات الشركة التي تحمل شبكة التهوية الشهيرة جدا.

بعد ذلك وفي 1934 ظهر موديل 315 الرودستر التي عدت وقتها بطلا لا يقهر

على حلبات السباق بمحركها ذو الستة سلندرات وسعة الواحد ونصف لتر.

وبعد هذا الموديل ظهر موديل 326 الذي يعد الأب الروحي للموديل الآخر للشركة

الـ327 وكان موديل الـ326 أول موديل للشركة بأربعة أبواب في فئة الصالون الأكثر

انتشارا حتى وقتنا هذا وتوافر منه أيضا طراز ببابين وآخر كونفيرتيبل.

وفي عام 1936 حينما اجتمع أبطال العالم في أولمبياد برلين (الذي نظمته ألمانيا تحت قيادة

هتلر لاستغلاله في الدعاية للرايخ الثالث) ظهرت الأسطورة التي سرقت

الأضواء من الكل وصاحبة الشهرة العريضة جدا في دنيا السيارات