التصميم الداخلي قد نعتبر أن مهندسي فورد اعتنو بمقصورة فوكاس أكثر من التصميم الخارجي ، ويتضح ذلك من خلال جودة الخامات المستخدمة وابتكار تصاميم جيدة ، فبدءا من المقود سنجده ضخم ( يشعرك بأنك في أحد مركبات فورد الكبيرة ككراون فكتوريا مثلا ) مكون من ثلاث أضلع عريضة ويتوسطه شعار فورد ، وإلى الخلف عدادات أنيقة لايعيبها إلى ميول الأرقام في عداد السرعة وعداد rpm والتي تذكرنا بعدادات السيارات فترة السبعينات والثمانينات ، وانتقالا إلى الكونسول الوسطي سنجد في الأعلى شاشة معلومات وإلى الأسفل فتحتا التكييف ثم أنظمة التكييف والترفيه والتي تم تصميمها بشكل متناسق وصولا إلى ناقل السرعة الصغير ، ولعل أهم ما يميز مقصورة فوكاس تلك المقاعد والتي تم تصميمها بشكل متميز نظرا لقدرتها على تحقيق أعلى درجات الراحة أثناء السير لفترات طويلة. المحرك زودت فوكاس الجديدة بمحرك Duratec مصنوع من الألمنيوم ( وهو محرك مكون من كامتين أعلى الرأس ، أي يمكننا أن نقول أنه DOHC أيضا لكن فورد ابتكرت هذا الاسم للتميز ليس أكثر ، وقد اطلق هذا الاسم أول مرة على محرك الجيل الأول من مونديو عام 2000 ) سعة لترين ومكون من أربع سلندرات على شكل V مع 16 صمام بقوة 132 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة وعزم دوران 133 رطل قدم عند 4250 دورة في الدقيقة ، الجدير بالذكر أن القدرة الحصانية ارتفعت قليلا في فئة الكوبية نظرا لقلة الوزن لتصل إلى 140 حصان وعزم دوران 136 رطل قدم، ويتصل هذا المحرك بناقل سرعة يدوي من خمس سرعات أو أوتوماتيكي من أربع سرعات ، كما أنها تعمل بنظام الدفع الأمامي. وتم تزويد فوكاس بنظام تعليق ماكفارسون الشهير مع قضبان اتزان وممتصات صدمات هيدروليكية أمامية وخلفية.